Ein Fahrradrücklicht benötigt im Gegensatz zu einem Fahrradscheinwerfer eine relativ geringe Leuchtkraft. Denn das Rücklicht ist nur dazu da, um gesehen zu werden, nicht um selbst zu sehen. Durch die geringe notwendige Leuchtkraft sind Fahrradrücklichter relativ sparsam im Stromverbrauch.
In dieser Übersicht liste ich einige interessante Akkurücklichter auf.
Fischer Stableuchte

Lichtstrom: 21 Lumen (Version ohne Bremslicht), 15 Lumen (Version mit Bremslicht), aktives Bremslicht 100 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 6 h (Version ohne Bremslicht), 9 h ohne Bremslichtaktivierung (Version mit Bremslicht)
Akku: integrierter Li-Po-Akku, 700 mAh, Ladung per Micro-USB
Befestigung: Sattelstange
Gut sichtbares Rücklicht zum fairen Preis. Halterung etwas fummelig und nicht nachkaufbar. Es gibt eine Version ohne Bremslicht und eine mit Bremslicht. Bei der mit Bremslicht leuchten 25 der 50 LEDs, die anderen nur beim Bremsen. Testbericht
Lupine Rotlicht Pro

Lichtstrom: 0,7 Lumen; 3,6 Lumen; Bremslicht 7 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 2 h / 10 h (geprüfte Herstellerangabe)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku 3 Wh
Gewicht: 55 g (Herstellerangabe)
Befestigung: Sattelstange, Halter für Sattelstrebe optional
Herstellerseite: Rotlicht Pro
Außergewöhnlich gleichmäßige Lichtverteilung über die gesamte Leuchtfläche. Auch die stabile Verarbeitung, der tauschbare Akku und der schnelle Reparaturservice von Lupine sind Pluspunkte. Leider ist die Leuchtkraft in der niedrigen Stufe eher gering. Die gut sichtbare hohe Stufe leuchtet mit 2 Stunden dagegen recht kurz. Die separat erhältliche rote Abdeckung erhöht die Leuchtkraft, über diese sollte man beim Kauf unbedingt nachdenken. Testbericht
Lezyne Strip+ StVZO Ai Alert

Lichtstrom: 40 / 20 Lumen je nach Leuchtstufe, Bremslicht 80 Lumen (Herstellerangabe)
Leuchtdauer: 8 h / 15 h je nach Leuchtstufe (eigene Messung)
Akku: integrierter Li-Ion-Akku, 1900 mAh, Ladung per USB-C
Befestigung: Sattelstange
Gut sichtbar mit hoher Helligkeit. Punktlichtquellen statt flächiger Lichtabstrahlung nicht ganz optimal. Bremslicht funktioniert sehr gut, empfindlich, reagiert aber kaum auf Erschütterungen, nur auf wirkliches Bremsen. Relativ lange Akkulaufzeit. Testbericht
Sigma Hiro 70

Lichtstrom: 15 Lumen, Bremslicht 32 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 5,5 h (eigene Messung)
Akku: integrierter Li-Ion-Akku 650 mAh, Ladung per USB-C
Befestigung: Sattelstange
Sehr gleichmäßige Leuchtfläche. Sehr gut, auch von der Seite, zu sehen. Bremslicht durch Punktlichtquelle etwas blendend, aber sehr auffällig. Akkulaufzeit eher etwas knapp. Sitzt sehr stramm in der Halterung, schlecht zu entnehmen. Testbericht
Topeak BeSeen Mega

Lichtstrom: 2 Stunden 21 Lumen, dann 4 Stunden 6 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 6 h (eigene Messung)
Akku: integrierter Li-Ion-Akku 650 mAh, Ladung per USB-C
Befestigung: Sattelstange
Gut zu sehen, flächige Lichtabstrahlung. Gut funktionierende magnetische Halterung. Helligkeit nimmt nach dem ersten Drittel der Laufzeit leider deutlich ab. Fällt eventuell gar nicht auf, ist auch noch hell genug. Trotzdem unschön. Testbericht
Fischer Lumoz R Twin 2.0

Lichtstrom: 10 Lumen + 7 Lumen Bodenleuchte (eigene Messung)
Leuchtdauer: 8 h (eigene Messung)
Akku: integrierter Li-Po-Akku, 900 mAh, Ladung per USB-C
Befestigung: Sattelstange
An sich gut sichtbar, aber nicht ganz optimale Punktlichtquellen (immerhin 5 übereinander). Bodenleuchte soll Rad und Umgebung anleuchten, damit man besser gesehen wird. Effekt ist aber eher schwach. Testbericht
OnMeto LR-08

Lichtstrom: 4,5 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 7 h (eigene Messung)
Akku: integrierter Li-Ion-Akku 600 mAh, Ladung per USB-C
Befestigung: Sattelstange
Nicht übermäßig hell, aber nachts absolut ausreichend. Zum gesehen werden am Tag nur mittelmäßig. Sehr gleichmäßiger Leuchtring außen und Punktlichtquelle innen. Bremslicht lässt Punktlichtquelle innen heller leuchten und löst leider immer wieder auch ohne Grund, sogar im Stand aus (Montagsmodell erwischt oder generelles Problem?). Testbericht
Sigma Sport Blaze


Lichtstrom: 2,9 Lumen / Bremslicht 7,2 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 7 h (geprüfte Herstellerangabe)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku
Gewicht: 27 g mit Halterung (eigene Messung)
Befestigung: Sattelstange
Herstellerseite: Blaze
Mit Sensor, der das Licht bei Dunkelheit automatisch einschaltet und Bremslichtfunktion. Eine LED leuchtet als Rücklicht nur bei Dunkelheit. Zwei zusätzliche LEDs dienen der Bremslichtfunktion mit Beschleunigungssensor. Diese funktionieren auch tagsüber bei sonst nicht leuchtendem Rücklicht. Testbericht
Insgesamt gut sichtbares Rücklicht, aber auch nichts besonderes. Bremslichtfunktion funktioniert gut.
Sigma Sport Nugget II

Lichtstrom: 4,5 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 5 h (eigene Messung, Herstellerangabe 6 h)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku
Gewicht: 26 g mit Halterung (eigene Messung)
Befestigung: Sattelstange
Herstellerseite: Nugget II
Sehr günstiges Rücklicht mit guter Leuchtstärke. Keine reine Punktlichtquelle, Licht wird über die Fläche des Rücklichts verteilt. Akkulaufzeit ist aber eher kurz. Testbericht
CatEye Rapid X2G Kinetic


Lichtstrom: 5,9 Lumen / Bremslicht 69 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: ca. 4 – 8 h, je nach Häufigkeit der Bremslichtaktivierung (eigene Messung, Herstellerangabe 8 h ohne Bremslichtaktivierung)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku, 400 mAh
Gewicht: 34 g mit Halterung (eigene Messung)
Befestigung: Sattelstange
Gut sichtbares Rücklicht, das Licht von 16 LEDs wird flächig verteilt. Extrem helles Bremslicht, welches aber leider viel zu leicht anspricht, schon bei leichten Bodenunebenheiten. Testbericht
Lezyne KTV

Lichtstrom: 7,3 / 3,7 Lumen (eigene Messung, Herstellerangabe 11 / 4 Lumen)
Leuchtdauer: 7:30 h / 15:30 h je nach Leuchtstufe (eigene Messung, Herstellerangabe 6,5 h / 12 h)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku
Gewicht: 51 g mit Halterung (eigene Messung)
Befestigung: Sattelstange
Herstellerseite: KTV
Helles Rücklicht mit zwei Leuchtstufen mit 11 und 4 Lumen. Insgesamt gut sichtbar, gutes Gesamtpaket für einen angemessenen Preis.
Es gibt von diesem Rücklicht auch diverse andere Varianten ohne StVZO-Zulassung.
Es existiert auch eine StVZO Version mit Bremslicht (KTV Pro Alert). Auf der Herstellerseite gibt es dazu leider keine Infos und in Onlineshops sind die Angaben teils widersprüchlich. Testbericht
CatEye Rapid Micro G

Lichtstrom: 9,1 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: 5 h (geprüfte Herstellerangabe)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku, 320 mAh
Gewicht: 29 g mit Halterung (eigene Messung)
Befestigung: Sattelstange
Gut sichtbares Rücklicht von vorn, seitlich zeigt es bei der Sichtbarkeit leichte Schwächen. Leider nur eine Leuchtstufe mit eher moderater Laufzeit. Die Warnung vor bald leerem Akku erfolgt sehr kurzfristig und ist auch nur sehr schwer zu sehen, eine weitere Akkuladestandsanzeige existiert nicht. Testbericht
Busch & Müller Ixxi

Lichtstrom: 1,8 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: ca. 28 h (eigene Messung, Herstellerangabe 15 h)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku
Gewicht: 34 g mit Halterung (eigene Messung)
Befestigung: Sattelstange
Herstellerseite: Ixxi
Klein, leicht und relativ günstig, mit langer Akkulaufzeit. Helligkeit ist ausreichend aber nicht übermäßig hoch. Testbericht
Busch & Müller Ixback senso

Lichtstrom: 1,4 Lumen (eigene Messung)
Leuchtdauer: ca. 16 h (eigene Messung, Herstellerangabe 15 h laut Verpackung, 25 h laut Website)
Akkus: integrierter Li-Ion-Akku
Gewicht: 43 g mit abnehmbarer Gummihalterung / 48 g mit fest montierter Halterung (eigene Messung)
Befestigung: Sattelstange
Herstellerseite: Ixback
Fächert das Licht zu einem Leuchtstreifen auf.
Schaltbar in die Zustände Dauerlicht oder Sensor. Im Sensormodus ist das Rücklicht bei Dunkelheit und Bewegung eingeschaltet.
Frühere Versionen des Ixback wurden noch mit austauschbaren Batterien betrieben.
Mit dabei sind 3 verschiedene Befestigungsmöglichkeiten: Gummiband zum schnellen Abnehmen, Kabelbinder für einen gewissen Diebstahlschutz, sowie fest verschraubbare Metallhalterung für einen etwas höheren Diebstahlschutz. Testbericht
Busch & Müller Toplight Line permanent/senso

| Lichtstrom | 2,2 Lumen (eigene Messung) |
|---|---|
| Leuchtdauer | 40h (Herstellerangabe, in der Praxis nur mit sehr hochkapazitiven Akkus/Batterien erreichbar) |
| Akkus | 1x AA-Akku |
| Gewicht | 61 g / 87 g (ohne / mit Akku, eigene Messung) |
| Befestigung | Gepäckträger, erhältlich für 50 und 80 mm Bolzenabstand |
| Herstellerseite | Toplight Line |
Mit LineTec Technologie, die das Licht der LED zu einem breiten Leuchtstreifen auffächert. Das Licht wird wenig nach oben und unten verteilt, daher bei direkter Draufsicht gut zu sehen, bei Abweichung nach oben oder unten aber deutlich weniger gut.
Variante senso mit Sensorfunktion, die das Rücklicht bei Bewegung und Dunkelheit einschaltet. Testbericht
Bezugsquellen:
Toplight Line permanent: Anzeige: Amazon, eBay
Toplight Line senso: Anzeige: Amazon, eBay, Rose
Busch & Müller Toplight View permanent

| Lichtstrom | 7,3 Lumen (eigene Messung) |
|---|---|
| Leuchtdauer | 20h (Herstellerangabe, in der Praxis nur mit sehr hochkapazitiven Akkus/Batterien erreichbar) |
| Akkus | 2x AAA-Akku |
| Gewicht | 60 g / 83 g (ohne / mit Akkus, eigene Messung) |
| Befestigung | Gepäckträger, variabel für 50 und 80 mm Bolzenabstand |
| Herstellerseite | Toplight View |
Mit je einem Leuchtstreifen oben und unten. Strahlt deutlich mehr Licht ab, als das Toplight Line. Das Licht wird dabei recht weit auch nach oben und unten verteilt, was eine besonders gute Sichtbarkeit bei direkter Draufsicht verhindert, aber für eine gute Sichtbarkeit aus vielen Winkeln sicherstellt.
Die Verarbeitung ist eher einfach.
Die Helligkeit nimmt leider mit zunehmender Entleerung des Akkus überdurchschnittlich stark ab. Testbericht
Alte Testberichte nicht mehr erhältlicher Akku-Rücklichter
Lezyne Strip Drive Rear Stvzo
Sigma Sport Cuberider II
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