Busch & Müller Briq-M E Highbeam
Kategorie: E-Bike-Scheinwerfer
| (Messwerte, außer wenn anders angegeben) | |
| Lichtstrom | 630 lm Abblendlicht / bis 1.870 lm Fernlicht |
|---|---|
| Lichtstrom (Herstellerangabe) |
600 lm Abblendlicht / bis 1.600 lm Fernlicht |
| Beleuchtungsstärke | 160 lx Abblendlicht / bis 260 lx Fernlicht |
| Beleuchtungsstärke (Herstellerangabe) |
150 lx Abblendlicht / bis 270 lx Fernlicht |
| Spannung | 6 – 42 V (Herstellerangabe) |
| Leistungsaufnahme | Abblendlicht 7,4 W gemessen, Fernlicht programmierbar von 12 bis 24 W |
| Gewicht | 168 g mit Halter, ohne Kabel |
| Preis | 199,90 € UVP, online ab ca. 150 € |
| StVZO-Zulassung | ja |
Briq-M E Highbeam kaufen bei:
Briq-M E (ohne Fernlicht): Anzeige: Rose
Vorteile:
+ sehr breite Nahausleuchtung
+ viel Licht im Fernlicht
+ gut konfigurierbares Fernlicht
+ gleichmäßige Lichtverteilung
+ gut bedienbarer Lenkertaster
Nachteile:
– günstiger Kunststoffhalter (keine Stabilitätsprobleme im Test)
– Tagfahrlicht etwas verschwenderisch
Fazit:
Der Busch & Müller Briq-M E Highbeam ist ein sehr interessanter Scheinwerfer. Sehr viel Licht, gute Lichtverteilung, außergewöhnlich guter Lenkertaster und praxistaugliche Konfigurierbarkeit per App und das für einen fairen Preis.
Auch interessant ist aber die Version ohne Fernlicht: wem das Abblendlicht reicht, bekommt hier einen sehr guten und bezahlbaren E-Bike-Scheinwerfer.
Transparenzhinweis: Der Busch & Müller Briq-M E Highbeam und der Briq-M E wurden mir für den Test vom Hersteller kostenfrei zur Verfügung gestellt.
Verpackung und Lieferumfang
Der Busch & Müller Briq-M kommt in einer Pappbox.
- Lenkerhalterung mit nötigen Schrauben und Muttern
- Anschlusskabel mit offenen Enden
- Lenkertaster und CR2032 Batterie
Aussehen und Bedienung
Das Gehäuse des Briq-M besteht rundherum aus Aluminium. Oben sind kühlrippenartige Vertiefungen angedeutet, die aber aufgrund ihrer geringen Tiefe eher ein Designelement sein dürften. Die Kühlung dürfte aber auch so mit dem relativ großen Gehäuse sichergestellt sein, was auch nötig ist: immerhin auf 24 W lässt sich der Briq-M E Highbeam konfigurieren, Standardeinstellung sind 15 W.
Der Briq-M E Highbeam hat auch ein Schwestermodell, den Briq-M E. Beide haben ein identisches Gehäuse. Der Unterschied ist das fehlende Fernlicht beim Briq-M E und die fehlende Bluetooth-Konnektivität. So kann kein Lenkertaster gekoppelt werden (was ohne Fernlicht auch nicht nötig ist) und eine Konfiguration mit dem Smartphone wie bei der Highbeam-Version ist nicht möglich.
Der Briq-M von vorn. Die Lichtverteilung wird über einen Spiegelreflektor realisiert, das Scheinwerferglas ist aus Kunststoff. Unten ist ein Rückstrahler mit einer Schraube befestigt.
Der äußere Ring des Scheinwerfers leuchtet und dient sowohl als Designelement als auch als Tagfahrlicht.
Oben im Gehäuse sieht man den Unterschied zwischen Briq-M und Briq-M Highbeam. Die Highbeam-Version hat ein 3er LED Array als Abblendlicht, zwei 3er Arrays als Fernlicht und noch drei weitere LEDs als Panorama-Fernlicht darüber. Beim normalen Briq-M sind nur die LEDs für das Abblendlicht vorhanden, die anderen fehlen.
Die Rückseite des Scheinwerfers ist aus Kunststoff. Hier ist unter einer weißen halbtransparenten Abdeckung der Sensor für das Tagfahrlicht integriert. Rechts davon eine LED, die blau leuchtet, um eine aktive Bluetooth-Verbindung zu signalisieren.
Der Halter des Briq-M ist für die Montage am Lenker vorgesehen. Er wird seitlich an der metallenen Halteöse des Scheinwerfers festgeschraubt. Zwei Schrauben in verschiedenen Längen werden mitgeliefert, mit denen der Halter an Lenkern mit 31,8 und 35 mm Lenkerdurchmesser montiert werden kann. Der Halter selbst ist aus Kunststoff und wirkt etwas, als ob die Funktion mit minimalem Materialeinsatz sichergestellt werden sollte. Vielleicht erwartet man bei einem Scheinwerfer dieser Preisklasse etwas mehr. Aber auf der anderen Seite erfüllt der Halter die Funktion und hat im Test ohne Ausfälle funktioniert. Echte Langzeiterfahrungen ersetzt das allerdings nicht.
Der Bluecon-Lenkertaster verbindet sich per Bluetooth mit dem Scheinwerfer. Die Bedienung dieses Tasters ist mir auch bei anderen Scheinwerfern von Busch & Müller schon sehr positiv aufgefallen: große ergonomische Tasten mit gutem Druckpunkt machen eine intuitive Bedienung einfach, selbst wenn man Handschuhe trägt. Einen besser bedienbaren Taster habe ich Stand heute noch bei keinem anderen Hersteller gesehen.
Der Taster wird mit einem Metallhalter am Lenker mit 22,2 mm Durchmesser befestigt. Mit einer alternativen Rückseite, die bei Busch & Müller bestellt werden kann, kann der Taster auch mit Gummibändern am Lenker befestigt werden.
Zwei Tasten befinden sich auf dem Tastergehäuse: mit dem Fernlichttaster wird das Fernlicht aktiviert, mit dem Modus-Taster kann das Abblendlicht in 3 Helligkeitsstufen umgeschaltet werden oder das Fernlicht zwischen Offroad- und Road-Modus.
Der Lenkertaster ist der, den man auch schon von anderen Busch & Müller Scheinwerfern kennt. Das Symbol im Lenkertaster leuchtet grün bei Abblendlicht und blau bei Fernlicht.
App-Programmierung
Der Briq-M E Highbeam lässt sich per Bluetooth mit der Busch & Müller App verbinden. Mit dem günstigeren Briq-M ohne Highbeam besteht diese Möglichkeit nicht. In der Busch & Müller App lassen sich dann verschiedene Einstellungen für den Scheinwerfer vornehmen.
Verändern lässt sich beispielsweise die Tastenbelegung des Lenkertasters. Nur der kurze Druck auf den Fernlichttaster ist aus regulatorischen Gründen fest vorgegeben.
Auch die Leistung lässt sich in der App programmieren. Zwischen 12 und 24 Watt lassen sich einstellen, im Auslieferungszustand sind 15 Watt programmiert. Relevant ist das für das Fernlicht, welches dann entsprechend in der Leistung begrenzt wird. Das Abblendlicht benötigt weniger Leistung und ist unabhängig von der programmierten Leistung.
Die für mich interessanteste Funktion: die beiden Fernlicht-Modi, zwischen denen mit dem Lenkertaster umgeschaltet werden kann, lassen sich anpassen. Die Leistung kann frei zwischen Abblendlicht-LEDs, Fernlicht-LEDs und Panorama-Fernlicht verteilt werden. Einzige Bedingung ist, dass mindestens 30% an das Fernlicht gehen. Mehr dazu auch weiter unten im Abschnitt über die Lichtverteilung.
Außerdem kann noch das Tagfahrlicht angepasst werden. Ausgewählt werden kann ein City- und ein Road-Tagfahrlicht. Bei beiden leuchtet der umlaufende Leuchtring. Beim City-Tagfahrlicht leuchtet zusätzlich der Hauptscheinwerfer gedimmt. Beim Road-Tagfahrlicht dagegen das Panorama-Fernlicht mit schwacher Intensität. Damit ist der Scheinwerfer auch bei hellem Sonnenlicht gut zu sehen.
Auch ganz deaktivieren lässt sich das Tagfahrlicht, sowie die Einschaltschwelle, bei welcher Helligkeit es sich aktiviert, verändern.
Lichtverteilung
Hier Fotos der Ausleuchtung des Briq-M E Highbeam. Siehe auch Aufbau und Kameraeinstellungen. Für mehr Ausleuchtungsfotos von E-Bike-Scheinwerfern siehe Übersicht E-Bike-Scheinwerfer.
Hier das Abblendlicht und die zwei gedimmten Leuchtstufen.
Briq-M E Highbeam kaufen bei:
Das Abblendlicht leuchtet im Nahbereich extrem breit aus. Im Fernbereich ist die Ausleuchtungsbreite nicht mehr außergewöhnlich, aber absolut ausreichend. Auch schön gleichmäßig und zu den Rändern nicht zu scharf abgegrenzt ist die Ausleuchtung und gefällt mir damit sehr gut.
Das Abblendlicht sieht übrigens beim normalen Briq-M ohne Fernlicht genauso aus.
Hier die Ausleuchtung des normalen Briq-M. Bis auf die leicht andere Ausrichtung der Lampe identisch.
Hier das aktivierte Fernlicht, zunächst das Road-Fernlicht. Die programmierte Leistung ist die Standardeinstellung von 15 W.
Der Lichtkegel wird nach oben erweitert, nicht sehr hoch aber auch nicht nur knapp über die Hell-Dunkel-Grenze. Selbst in der Standardeinstellung ist das Fernlicht durchaus schon einigermaßen stark.
Mit dem Modus-Taster der Fernbedienung kann man zwischen den Fernlichtmodi Road und Offroad umschalten. Hier das Offroad-Fernlicht:
Hier wird das Fernlicht nach oben noch erweitert. Auf dem Bild nicht ganz so gut zu erkennen ist, dass der obere Bereich des Fernlichts auch recht breit ist, noch ein Stück breiter als der untere Teil des Fernlichts.
Die Leistungsaufnahme bleibt im Offroad-Fernlicht übrigens ungefähr gleich. Der untere Teil vom Fernlicht wird entsprechend etwas heruntergedimmt und die Reichweite nimmt etwas ab.
Programmiert man den Scheinwerfer auf die Maximalleistung von 24 W statt dem Standard von 15 W, bleibt das Abblendlicht gleich. Das Fernlicht wird aber nochmals stärker, unten Road- und Offroad-Fernlicht mit einer programmierten Leistung von 24 W. Der Unterschied ist sichtbar, aber auch nicht zu entscheidend. (Tipp: Bilder in neuem Tab öffnen, wenn man genau vergleichen will).
Interessant wird es auch, wenn man das Fernlicht selbst nach seinen Vorlieben programmiert. Unten drei besonders extreme Einstellungen. Die Stärke der einzelnen Anteile ist auf den Bildern mit angegeben (Panorama-Fernlicht / Fernlicht / Abblendlicht).
Die erste Einstellung ist sehr viel Abblendlicht und nur 30% Fernlicht. Keine übermäßig sinnvolle Einstellung mit vorn sehr viel Licht und nur sehr schwachem Fernlicht.
Interessant dagegen die zweite Einstellung. Nur die Fernlicht-LEDs leuchten, das Abblendlicht ist aus. Der Abblendlicht-Bereich wird aber auch von den Fernlicht-LEDs mit bestrahlt. So erreicht man ein recht ausgewogenes Lichtbild, mit eher wenig Licht vorn und Fokus auf den Fernbereich.
Die dritte Einstellung hat ebenfalls das Abblendlicht deaktiviert, ansonsten aber das Maximum auf das Panorama-Fernlicht fokussiert und nur das programmierbare Minimum von 30% auf das Fernlicht. Tendenziell würde ich hier das Panorama-Fernlicht noch etwas zurücknehmen und das Fernlicht etwas verstärken, ansonsten ist auch das eine interessante Einstellung.
Insgesamt war ich von der Programmierbarkeit positiv überrascht. Hier hat man praxistaugliche Möglichkeiten, die Lichtverteilung an die eigenen Vorlieben anzupassen, das Ganze ist mehr als eine bloße Spielerei.
Messwerte
Einige Messwerte habe ich vom Briq-M E Highbeam aufgenommen.
Interessant ist, dass es mittlerweile von Busch & Müller Angaben zum Lumenwert gibt (zu finden auf der Verpackung und in der Bedienungsanleitung). Diese konnte ich mit meiner selbstgebauten Messeinrichtung auch recht gut bestätigen (oder bestätigen die Herstellerangaben die Brauchbarkeit meiner Messeinrichtung?).
Gerade im Fernlicht bei 24 W werden durchaus ordentliche Lumenwerte erreicht.
Meine gemessenen Luxwerte (also die maximale Intensität im Lichtkegel in 10 Meter Entfernung gemessen – relevant für die Fernsicht) im Fernlicht liegen rund ein Viertel unter der Herstellerangabe, wenn man die standardmäßig programmierten Einstellungen verwendet. Programmiert man das Fernlicht allerdings um, erreiche ich je nach Einstellung auch ungefähr die Herstellerangabe (von mir gemessen 260 lx). Erreicht wird das Maximum, wenn man das Abblendlicht maximal stark und nur wenig Fernlicht programmiert – viel Lux auf dem Papier, aber eher nicht sinnvoll.
Erwähnenswert ist noch, dass beim Road-Fernlicht das Maximum des Luxwertes im Fernlichtbereich gemessen wird, man also maximale Sicht im absoluten Fernbereich hat. Im Offroad-Fernlicht ist das Abblendlicht über der Hell-Dunkel-Grenze stärker verteilt und weniger intensiv. Den maximalen Luxwert misst man hier im fernen Bereich des Abblendlichts.
Auffällig ist ein wenig das Tagfahrlicht: es verbraucht kaum weniger Leistung als das Abblendlicht, erzeugt aber deutlich weniger Licht. Meine Vermutung: der umlaufende Leuchtring, der im Tagfahrlicht dominiert, ist relativ ineffizient, was die Lichterzeugung angeht und eher darauf ausgelegt, einen schön gleichmäßigen Leuchtring zu erzeugen. An sich sieht das auch schön aus, aber der ein oder andere hätte vielleicht gern ein sparsameres Tagfahrlicht.
Die Werte des normalen Briq-M sind übrigens sehr ähnlich. 6,5 W; 615 lm und 155 lx habe ich hier gemessen. Im Tagfahrlicht 6,1 W und 280 lm.
Was beim Briq-M E Highbeam noch interessant ist, ist der Spannungsbereich: angegeben ist vom Hersteller ein sehr breiter Bereich von 6 – 42 V. Beim normalen Briq-M ist es dagegen ein recht enger Bereich von 11 – 15 V.
Um genaueres sagen zu können, habe ich den Lichtstrom in Abhängigkeit von der Eingangsspannung in verschiedenen Modi gemessen:
Bei nur 6 V funktioniert der Scheinwerfer tatsächlich ganz passabel, wenn auch im Fernlicht nur mit eingeschränkter Lichtleistung. Will man den Briq-M E Highbeam an einem Lichtausgang mit 6 V betreiben, muss dieser allerdings auch die nötige Leistung bereitstellen. Die meisten 6 V Lichtausgänge sind auf eher geringe Leistungen begrenzt und dürften hier überfordert sein – vorher also genau die Herstellerangaben des E-Bike-Herstellers prüfen. An 12 V Lichtausgängen dürfte der Briq-M E Highbeam dagegen meist gut funktionieren, aber auch hier sollte man die Leistungsangabe des Herstellers prüfen. Dass laut meiner Messung die maximale Lichtleistung erst bei ca. 14 V erreicht wird ist messbar, dürfte aber aufgrund des geringen Unterschiedes zur Leistung bei 12 V ohne praktische Relevanz sein.
Fazit
Der Busch & Müller Briq-M E Highbeam ist ein sehr interessanter Scheinwerfer. Sehr viel Licht, gute Lichtverteilung, außergewöhnlich guter Lenkertaster und praxistaugliche Konfigurierbarkeit per App und das für einen fairen Preis.
Auch interessant ist aber die Version ohne Fernlicht: wem das Abblendlicht reicht, bekommt hier einen sehr guten und bezahlbaren E-Bike-Scheinwerfer.
Briq-M E Highbeam kaufen bei:
Hier ein Video-Testbericht zum Busch & Müller Briq-M E Highbeam auf meinem Youtube-Kanal:
